《透视俄罗斯》消息：据俄罗斯远东发展部预计，北方航道运量占俄罗斯从亚洲全部集装箱进口货运量的10%，以及从亚洲到欧洲国际过境运输的5%。该部数据显示，北方航道集装箱运输总量达45.5万箱。

　　俄远东发展部副部长兼行政秘书帕维尔·沃尔科夫(Pavel Volkov)说：“长期利用北方航道作为国际运输走廊的前景通过与外国投资者和中远、马士基等主要海运承运人的谈判得到确认。外国船东确认到2028年将1200万吨货运量转移到北方航道，之后可增至2500万吨。目前我们正联合远东吸引投资和支持出口局积极与韩国现代商船及中国中远集团讨论增加该方向货运量的问题。”他表示，货运转至北方航道可使中国北方、韩国、日本与西欧和北欧间的航线距离缩短25%以上。俄远东发展部人士指出，截至2017年11月1日，北方航道过境航次达28次，比上年同期增长50%。北方航道海域内港口货运量达800万吨，比2016年增长10%。帕维尔·沃尔科夫说：“我们认为可以将北方航道建设成亚洲与北欧国家间集装箱运输的补充航线，并将目前通过西伯利亚大铁路的部分俄罗斯货运量转移过来。”

　　俄罗斯海运与河运署的资料显示，2017年俄罗斯各海港货物吞吐量达7.8697亿吨，增长9%。相比之下，2016年增长约7%。但2006年以来俄罗斯各海运港口货运量整体上增加将近90%，这要归功于波罗的海沿岸港口发展以及本国北极资源和北方航道开发的合理政策。北极海域货运量增长最为迅猛，2017年同比增长将近59%，达到7400万吨。该航道以运输石油及其他散装液体原料货物为主，一年内运量几乎翻番。与此同时，包括矿石、煤炭和金属的干货运输量也增加了10%，达到2910万吨。俄罗斯海运署的资料显示，北极海域最大港口为摩尔曼斯克港，吞吐量比一年前增加54.5%(共5170万吨)，预计到2020年将增加到7100万吨。但该港基础设施已超负荷运转，亟需扩大货物处理能力。俄罗斯货运量增长率最高的港口是亚马尔半岛上的最新海港萨别塔港，一年来其货运量几乎增长三倍，即从2016年的280万吨增加到2017年的800万吨。与此同时，由于亚马尔LNG厂出口增长，该港还在不断增加运量。北极港口坎达拉克沙的货运量也翻了一番，但绝对量目前还不大。进入货运量增长前五的还有远东小港口扎鲁比诺(增长172%)、萨哈林岛的涅韦尔斯克港和沙赫乔尔斯克港(分别增长164%和156%)。